DUSS accélère sa transformation numérique

La numérisation dans le transport combiné ? En dehors de quelques acteurs isolés, les entreprises ferroviaires, les opérateurs, les transporteurs de fret ou les gestionnaires de terminaux ne s'étaient guère distingués comme des pionniers en Allemagne. Mais le marché crée désormais la surprise avec un projet interentreprises après l'autre. Avec Mobility, il existe un portail pour réserver et organiser le transport intermodal ; avec KV 4.0, un concept informatique permet la numérisation continue de tous les processus logistiques jusqu'à la livraison au destinataire, et est désormais commercialisé. Par ailleurs, le projet « Innovation autonome dans les processus de terminaux » (ANITA) pose les bases de la manutention numérique des conteneurs par des camions automatisés au sein des systèmes intermodaux de la Deutsche Bahn à Ulm.

Un levier majeur pour une productivité accrue

Pour Andreas Schulz, directeur général de la Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), les processus métier numériques constituent le « levier majeur » pour accroître la productivité dans les terminaux, en complément de l'expansion et des nouvelles constructions. Plus les temps de livraison des camions et les temps de préparation des trains sont courts, plus les systèmes peuvent supporter une charge de travail élevée.

Grâce aux résultats obtenus jusqu'à présent par ANITA, la filiale de la DB peut mettre en œuvre les premières solutions détaillées. Les experts en logistique de l'Université des sciences appliquées de Fresenius ont déterminé que les processus d'enregistrement des chauffeurs au terminal DUSS d'Ulm prenaient plusieurs minutes. Grâce aux solutions d'automatisation et de numérisation, ce processus peut être réduit à quelques secondes seulement.

La startup Conroo comme partenaire

C'est précisément ce que garantit une application de la startup Conroo, basée à Nuremberg. DUSS prévoit de l'introduire dans tous ses terminaux avant le printemps 2023. Les chauffeurs se connectent aux installations depuis leur smartphone et réservent des créneaux horaires. Ils peuvent également transmettre des données de chargement et d'autres informations en huit langues.

Le produit Conroo peut être intégré à n'importe quel système d'exploitation de terminal (TOS) et rend l'enregistrement entièrement dématérialisé. L'application est actuellement utilisée dans une demi-douzaine de terminaux majeurs, notamment à Francfort-sur-le-Main, Kornwestheim, Munich et Ulm. D'ici fin 2022, elle devrait faire partie du quotidien d'au moins 20 installations.

Une application multi-entreprises

Ces solutions de gestion de créneaux ne sont pas nouvelles. L'opérateur Metrans utilise des applications pour smartphone destinées aux chauffeurs depuis plusieurs années, mais leurs versions actuelles ne permettent de se connecter qu'aux terminaux de la société mère, HHLA. L'application Conroo, en revanche, fonctionne de manière interentreprises. Elle est déjà utilisée au terminal trimodal Tricon de Bayernhafen à Nuremberg, dans lequel DUSS détient une participation minoritaire de 25 %. « Nous sommes en pourparlers avancés avec d'autres opérateurs », révèle Felix Paul Czerny, directeur général de Conroo. Selon lui, l'application suscite également de l'intérêt en Autriche, en Suisse et dans d'autres pays européens.

Potentiel de solution industrielle

La solution informatique basée à Nuremberg a également le potentiel de devenir une solution industrielle grâce à ses accès multiples. Les utilisateurs peuvent également saisir et réserver des données via leur TMS ou une interface web. Plusieurs transporteurs combinés travaillent déjà avec ces accès.

Pour Czerny, l'ensemble du secteur logistique devrait bénéficier de la décision des chemins de fer d'établir une plateforme neutre. « L'application a tout ce qu'il faut pour devenir une partie intégrante de tous les systèmes de gestion du transport multimodal », affirme le fondateur, qui a développé avec son équipe d'autres applications spécifiques aux terminaux. En complément de l'application, il existe une plateforme de gestion des créneaux horaires qui, sur la base de l'heure d'arrivée estimée et d'autres données des camions, coordonne les temps de chargement et de déchargement et organise la manutention des conteneurs.

Les opérateurs se rapprochent également de l'entreprise de Nuremberg et mettent en place des outils informatiques pour faciliter les processus dans les terminaux sélectionnés. Pour le gestionnaire de terminaux DUSS, les solutions de Conroo ont l'avantage de connecter tous les participants. Les petits partenaires qui ne disposent pas d'interface directe en bénéficient également.

Par ailleurs, la solution informatique de Nuremberg est un élément décisif pour la numérisation continue des processus de terminaux. « Avec l'application, nous pouvons utiliser notre infrastructure de manière plus uniforme et plus efficace », assure Schulz. Comme les supports de charge sont manipulés plus rapidement une fois les camions arrivés, les trains peuvent également être assemblés plus rapidement.

Les portiques vidéo comme prochaine étape

La filiale de la DB a toutefois encore du pain sur la planche à ce sujet. Elle équipe actuellement ses sites de portiques vidéo qui reconnaissent automatiquement les camions et les unités de chargement, et utilisent des outils d'intelligence artificielle pour identifier les dommages sur les véhicules et les marchandises. Les entrées et sorties ferroviaires de tous les terminaux seront également équipées de portiques vidéo à l'avenir. Un appel d'offres est en cours pour plus de 50 sites. Francfort, Hambourg, Leipzig et Stuttgart utilisent déjà cette technologie, et le déploiement sur les autres sites débutera à la fin de l'année.

Parmi les autres projets de DUSS figurent la réconciliation numérique des trains avec des interfaces directes vers les différents systèmes d'exploitation de terminaux (TOS), ou encore le contrôle à distance et l'automatisation partielle des portiques de manutention. La filiale de la DB s'aventure également dans des solutions de maintenance prédictive utilisant la surveillance numérique pour déclencher une maintenance précoce des composants individuels des grues. « Nous avons beaucoup d'idées et nous essayons de convaincre le plus grand nombre possible de partenaires des avantages de la numérisation et de l'échange ouvert de données », assure Schulz.

Cela nécessite des données suffisantes de la part des opérateurs de terminaux eux-mêmes. Un autre projet traite de ce sujet. Le 1er juillet, des chercheurs de l'Institut Fraunhofer et des scientifiques universitaires de Hambourg lanceront un projet de recherche sur la manière dont les terminaux peuvent garantir une meilleure allocation des créneaux horaires et une meilleure répartition des places de stationnement grâce à l'intelligence artificielle (IA). Conroo participe à ce projet.

Source :

https://www.dvz.de/rubriken/land/kombinierter-verkehr/detail/news/duss-treibt-digitalisierung-voran.html